MATERIAALIPANKKI
Täältä löydät videoita, tositarinoita sekä tilastoa ja muuta faktaa ideoinnin tueksi. Mieti erityisesti miten niin omasta kuin ajoneuvon ja renkaiden ajokunnosta huolehtiminen ja vastuullinen, toiset tielläliikkujatkin huomioiva käyttäytyminen saataisiin osaksi nautinnollista ajamisen kokonaiselämystä!
Ohjeita opettajille
Toivomme, että saatte tästä kilpailusta ja sen materiaalista ainesta mielenkiintoisiin tunteihin, ja oppilaanne mukaan heittämään raikkaita ideoita liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Onhan liikenteessä menehtyneiden 15-24-vuotiaiden nuorten osuus suhteutettuna ikäryhmän kokoon kaksinkertainen koko väestön keskiarvoon verrattuna.
Tämä lajissaan toinen kilpailu on tarkoitus käynnistää kouluissa Opetushallituksen liikenneturvallisuusviikolla 12.-16.9.2011, ja sitä voi käyttää osana esimerkiksi äidinkielen, terveystiedon, musiikin, kuvataiteen tai elämänkatsomustiedon tunteja. Voitte siis päättää oppiaineyhteydestä sen mukaan, minkä tyyppistä liikenneturvallisuusideaa oppilaanne haluavat kehittää.
Vuoden Liikenneturvallisuusidea 2010 -kilpailun voittajat olivat Naantalin Ammattioppilaitoksen luokka SoTe 18a (17-21 -vuotiaat) videollaan "Ei näin, vaan näin", ja Riihenmäen koulun luokka 8e (13-16 -vuotiaat) Mäntsälästä radiokuunnelmallaan "13. syyskuuta". Molemmat luokat opettajineen osallistuivat räätälöityyn liikenneturvallisuus- ja ajoharjoittelupäivään 5. toukokuuta 2011 Premier Park Driving Centerissä. Jännittävä, hauska ja hyödyllinen päivä! Katso filmi tästä.
Lue lisää täältä
TOSITARINOITA
Lämmin kesäilta
Kari istahti pubin terassille ja nosti huurteisen tuopin huulilleen.
Mirjami lähti koiransa kanssa ylittämään katua.
Markku hiljensi autonsa vauhtia ja kytki vilkun vasemmalle.
Jari käänsi moottoripyörän kaasukahvaa ja kytki isompia
vaihteita päälle. Kukaan heistä ei voinut aavistaa, kuinka tässä
vielä kävisikään...
TÄMÄ on kertomus liikenneonnettomuudesta, jossa nuorukainen
antoi hetkeksi vallan vauhdin hurmalle. Se tapahtui väärässä paikassa,
ja hän joutui maksamaan virheen hengellään. Tutkijalautakunta on
jälkeenpäin selvittänyt, mitä oikeastaan tapahtui.
Lue lisää täältä
Viimeinen kilpailu
Kumpikaan ei ehtinyt tehdä mitään yhteenajon
estämiseksi.Toinen autoista hajosi kolmeen eri
kappaleeseen.Törmäys tapahtui kauniina keväisenä
maanantaipäivänä aivan tavallisella valtatiellä,
joka oli molemmille osapuolille tuttuakin tutumpi.
TÄMÄ on kertomus kahden nuorukaisen välisestä kilpa-
ajosta, joka päättyi vakavaan liikenneonnettomuuteen.
... Onnettomuuden uhreja emme voi enää auttaa,
mutta tarinasta voi ja pitää ottaa opiksi.
Lue lisää täältä
Kohti taivasta
”Lyödäänkö vetoa, että Marko keulii valoista lähdettäessä?”
Kuljettajan paikalla istuva Reijo vilkaisi auton sisäpeiliin, jossa
näkyivät 17-vuotiaan Arton silmät. Reijo mietti hetken,
näkyikö niissä jopa innostusta?
TÄMÄ on kertomus liikenneonnettomuudesta, jossa moottoripyöräilijä -
nuorehko mies – sai surmansa. Tai oikeastaan ei pitäisi puhua lainkaan
liikenneonnettomuudesta, sillä liikenteellä sellaisenaan oli kovin vähän
tekemistä tapahtuman kanssa. Onnettomuuden uhria emme voi enää auttaa,
mutta hänen tapauksestaan voi ja pitää ottaa oppia.
Lue lisää täältä
Nuoret suviyössä
Kuljettaja oli saanut ajokortin kaksi päivää aikaisemmin. Kyydissä oli
kolme poikaa ja yksi tyttö. Renkaiden ulvonta päättyi hirvittävään rysähdykseen.
Autoa ohjannut 18-vuotias ei muista onnettomuudesta muuta kuin
ison puun lähestymisen. Ilman turvavöitä he olisivat kuolleet kaikki.
TÄMÄ on kertomus auton tieltä suistumisesta, jossa nuori nainen sai surmansa.
Onnettomuus aiheutui autoa kuljettaneen nuoren miehen kokemattomuudesta
ja näyttämisen halusta. Tapahtuman kuvaus perustuu olennaisilta osiltaan tutkijalautakunnan
raporttiin. Vain osallisten nimet on muutettu.Onnettomuuden uhreja emme voi enää auttaa,
mutta heidän tarinastaan voi ja pitää ottaa oppia.
Lue lisää täältä
Näyttämisen halu
Jos joku olisi tullut vastaan, kuolleita olisi ollut enemmän.
Turvavyöt eivät olleet käytössä, mutta sillä ei lopputulokseen
ollut merkitystä. Kyseessä oli 18 vuoden ikäinen, erittäin
suorituskykyinen tuontiauto Saksasta. Autossa ei ollut
ajonvakautusjärjestelmää, ei turvatyynyjä eikä ABS-jarruja.
TÄMÄ on kertomus vakavasta liikenneonnettomuudesta, jossa
kaksi nuorta miestä sai surmansa. Onnettomuuden ensisijainen syy
oli kuljettajan harkintakyvyn puute. Tämänkaltaiset onnettomuudet
saavat lehdistössä paljon julkisuutta, mutta silti niitä tapahtuu jatkuvasti.
Ihmisen usko omiin kykyihinsä ja vahingoittumattomuuteensa
on joskus suorastaan käsittämätöntä.
Lue lisää täältä
Tie oli tyhjä!
Kumpikaan kolarin osapuolista ei jarruttanut. Sivutieltä tullut
henkilöauto sinkoutui risteyksen toiselle puolelle ojan luiskaan.
Päätietä ajanut pysähtyi törmäyksestä 40 metrin päähän kevyen
liikenteen väylälle. Toinen kuljettajista kuoli, toinen tuomittiin
kuolemantuottamuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden
vaarantamisesta ehdolliseen vankeusrangaistukseen.
TÄMÄ on kertomus vakavasta liikenneonnettomuudesta, jossa sivutieltä
päätielle toisen auton eteen ajanut kuljettaja sai surmansa.
Tutkijalautakunta on selvittänyt onnettomuuden syyn.
Se antaa kaikille liikenteessä olijoille pohdittavaa.
Lue lisää täältä
Ensimmäisenä kaarteeseen
Takavetoinen auto, ei ajovakautusjärjestelmää, samalla viikolla Saksasta tuotu. Kuljettajalla ikää 18 vuotta, ajokokemusta 5 000 kilometriä, ajokortti kolme
kuukautta vanha. Hyvä kaveri istui vieressä, tämän tyttöystävä takapenkillä.
Ohitettu lähti seuraamaan. Tuli näytön paikka...
TÄMÄ on kuvitteellinen kertomus eräästä rajusta suistumisonnettomuudesta,
jossa autossa kyydissä ollut nuorukainen sai surmansa. Kertomuksen
perustana on todellinen onnettomuus, jonka syyt tutkijalautakunta on selvittänyt.
Onnettomuuden uhria emme pysty enää auttamaan, mutta muuten
tapauksesta on paljon opittavaa.
Lue lisää täältä
Mopoja kesäyössä
Viikonloppu alkoi olla takana päin. Kello osoitti sunnuntai-iltana
aikaa 20.58. Viisi nuorta mopoilijaa lähti ajamaan kohti läheistä tuttua
baaria. Murhenäytelmän alkuun oli aikaa viisi minuuttia.
TÄMÄ on kertomus vakavasta liikenneonnettomuudesta, jossa nuori mopoilija
sai surmansa. Tutkijalautakunta on selvittänyt tapauksen, mutta valitettavasti
se ei auta onnettomuuden uhria. Tapahtumasta voi kuitenkin ottaa oppia.
Erityisesti sen pitäisi antaa ajattelemisen aihetta viranomaisille ja päätöksentekijöille.
Nuorten ohjaaminen oikeaan ja turvalliseen liikennekäyttäytymiseen on vaativa tehtävä.
Lue lisää täältä
KOLKKOA TILASTOA
Tässä osiossa on Liikenneturvan (www.liikenneturva.fi) sekä Liikennevahinkokeskuksen alaisen Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan (www.valt.fi) internet-sivuilta koottua tilastotietoa. Näissä tilastoissa keskitytään erityisesti nuorten kuolemaan tai vammautumiseen johtaneiden kolareiden tutkimiseen.
Lue lisää täältä
Tieliikenteessä kuolleet tienkäyttäjäryhmän ja iän mukaan
Tilastot - Tieliikenteessä kuolleet tienkäyttäjäryhmän ja iän mukaa
Lue lisää täältä
Tieliikenteessä loukkaantuneet tienkäyttäjäryhmän ja iän mukaan
Tilastot - Tieliikenteessä loukkaantuneet tienkäyttäjäryhmän ja iän mukaa
Lue lisää täältä
Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleet sukupuolen mukaan
Tilastot - Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleet sukupuolen mukaa
Lue lisää täältä
Kuolleet kelin ja tapahtumakuukauden mukaan
Tilastot - Kuolleet kelin ja tapahtumakuukauden mukaa
Lue lisää täältä
NELJÄ KÄMMENTÄ
Renkaat ovat auton ja tienpinnan välinen ainoa kontaktipinta! Tämä tarkoittaa, että auton pitää tiellä neljä kämmenen kokoista pintaa kumia – ja vastaavasti mopossa ja moottoripyörässä näitä pintoja on vain kaksi.
Huonot tai vääränlaiset renkaat ovat ensisijainen syy kuolonkolareihin noin 14-17 prosentissa onnettomuuksista.
Rengaspaineen vaikutuksia
Tietoa renkaan ilmanpaineen vaikutuksista.
Lue lisää täältä
Pitävätkö tassusi?
Tietoa renkaan kuluneisuuden vaikutuksesta pitoon.
Lue lisää täältä
Perusasioita renkaista
Perustietoa renkaista.
Lue lisää täältä
IHMINEN JA AJONEUVO
Ihmisen reaktiokyky ja fysiikan lait.
Lue lisää täältä
Liikennesäännöistä
Perusasioita liikennesäännöistä.
Lue lisää täältä
